Ford T twin chemical extinguishers Baujahr 1907 - Privatbesitz Das Fahrzeug muss als "Voraus-Löschfahrzeug" betrachtet werden. Mit Hilfe des Chemikaltanks konnte die für den Aufbau der Wasserversorgung benötigte Zeit überbrückt werden. Die Wirkungsweise dieses "Tanklöschfahrzeugs" ist einfach: Im Tank befindet sich Wasser, in dem Natriumbikarbonat gelöst ist. Aus einer Kapsel gelangt Schwefelsäure in den Tank, die mit dem Natriumbikarbonat Chemisch reagiert. Das sich entwickelnde Kohlendioxid drückt das "Sodawasser" aus dem Tank in einen formfesten Schlauch.

Ford T - Feuerfahrzeug aus Holland Baujahr 1920 Privatbesitz Technische Daten: Motor 20 PS - 4 Zylinder - 2884 ccm - 1600 U/min - Höchstgeschwindigkeit 74 km - Gesamtgewicht 1900 kg - Holzspeichenräder mit Luftbereifung - Querblattfederung - Pumpeneinbau unter der Sitzbank - Saug- und Druckanschlüsse seitlich - 6 Sitzplätze - Signaleinrichtung Glocke, Klakson, Kompressorpfeife.

Magirus Kraftfahrspritze KS 10 "Modell Bayern" Baujahr 1923 -Freiwillige Feuerwehr Engen Im Kriegsjahr 1942 erhielt die Engener Feuerwehr ein neues Löschgruppenfahrzeug SLG, das aber schon 1945 von den einmarschierenden Truppen requiriert wurde. Für den Brandschutz von Engen und Umgebung stand dann wiederum nur das Fahrzeug von 1923 zur Verfügung, bis zum Jahr 1950. Das Fahrzeug hat einen 32 PS Benzinmotor, 800 l/min Pumpenleistung, 6 Sitzplätze. Das fahrbereit Fahrzeug hat noch die Originallackierung.

Magirus Kraftfahr-Drehleiter DL 18 Baujahr 1938 Feuerwehrmuseum Winnenden Bei der Berufsfeuerwehr Stuttgart wurde im Jahr 1938 auf ein neues Magirus Fahrgestell eine bereits im Jahr 1926 beschaffte, pferdegezogene Anhängeleiter mit 3-teiligem 18 m Holzleitersatz für Handbetrieb aufgebaut. Im Einsatz war die Drehleiter bis ca. 1955. Das Fahrzeug hat einen 70 PS Dieselmotor und ist voll funktionsfähig. Es ist im Besitz des Feuerwehrmuseums Winnenden und bis ins Detail vorbildlich restauriert.

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Daimler Benz - Kraftzugspritze KzS Baujahr 1937 - Feuerwehrmuseum Winnenden Die Kraftzugspritzen KzS wurden in größerer Stückzahl vom Reichsluftfahrtministerium beschafft. Die Feuerwehren wurden im Dritten Reich der Polizei angegliedert und erhielten die Bezeichnung "Feuerlöschpolizei". Grüne Lackierung war vorgeschrieben. Für die Mannschaft waren auf zwei Längsbänken 10 Plätze vorgesehen, die durch ein abnehmbares Segeltuchverdeck geschützt waren. Leitern und Armaturen waren seitlich teilweise noch offen verlastet.Die Tragkraftspritze TS 8/8 wurde in einem Anhänger transportiert.

Daimler Benz/Metz - Kraftfahr-Drehleiter KL 24 Baujahr 1934, Freiwillige Feuerwehr Lörrach Im Jahr 1931 wurden erstmals Leitersätze aus Stahl hergestellt. Schon drei Jahre später erhielt die Freiwillige Feuerwehr Lörrach diese Kraftfahr-Drehleiter von der Fa. Metz aus Karlsruhe auf dem Mercedes Benz Fahrgestell. Am Fahrerhaus ist eine offene Sitzbank für 4 Mann angebracht, eine Planenabdeckung dient als Wetterschutz.

Daimler Benz Löschfahrzeug LF 16 TS 2 Baujahr 1933 Werkfeuerwehr Daimler-Benz: Mercedes-Museum Für die Werkfeuerwehr der Daimler Benz AG wurde auf die 1933 bereits übliche geschlossene Kabine verzichtet und das Fahrzeug noch in halboffener Bauweise beschafft. Der Dieselmotor 7,3 Liter-Sechszylinder hat 100 PS. Die Pumpenleistung liegt bei 1600 l/min. Seitlich über der Pumpe lagern die tragbaren Schlauchhaspeln hinter hölzernen Rolläden. Die Saugschläuche sind hier erstmals in geschlossenen Trittbrettkästen untergebracht.

Daimler Benz/Magirus - Autospritze Baujahr 1932 Freiwillige Feuerwehr Herrenberg I m Mai 1932 erhielt die Stadt Herrenberg dieses Fahrzeug. Eine absolute Besonderheit ist die Kombination des Daimler-Benz Fahrgestells mit dem Magirus Aufbau Ausbau und der Magirus P IV Vorbaupumpe in Bronze. Das Löschfahrzeug war bis 1954 im Einsatzdienst und wurde vorbildlich restauriert. Alle Teile, am Aufbau und bei der Bestückung sind original und funktionsfähig. Der Motor hat 60 PS und die Pumpe leistet 1200 l/min. In dem seitlich geschlossenen Mannschaftsraum haben 10 Mann Platz.

Essex Super Six Feuerwehrfahrzeug Baujahr 1930 Privatbesitz Das von F. Plohner und seinem Team gebaute Feuerwehrfahrzeug auf Essex Super Six Fahrgestell (Hudson Motor Company Detroit, USA) hat eine Vorbaupumpe, 6 Sitzplätze, am Heck eine aufgeprotzte fahrbare Schlauchhaspel. Auf den Trittbrettern lagern die Saugschläuche und weitere Armaturen.

Magirus - Autospritze Typ "Stuttgart" Baujahr 1929 Freiwillige Feuerwehr Kornwestheim Der Feuerwehroldtimer weist Besonderheiten auf, die Luftbereifung, die erstmals verwendete Linkssteuerung sowie das Niederrahmen-Fahrgestell. Vorteil: niedriger Schwerpunkt, niedrige Einstiegshöhe und niedrige Leitergallerie. Bei dem Fahrzeug sind 3 Sitzreihen quer angeordnet mit Platz für 14 Mann. Am Rahmenende ist die dreistufige Feuerlösch-Kreiselpumpe mit einer Leistung von 2500 l/min angeordnet, Material Bronze. Über der Pumpe sitzt ein 350 l fassender Löschwassertank für einen Erstangriff.

Opel Feuerwehrfahrzeug Baujahr 1928 Freiwillige Feuerwehr Vohenstrauß/Bayern Zur Löschwasserförderung ist eine tragbare Kraftspritze -Typ TS 6/6- mit 600 l/min Fördervolumen im Heck eingeschoben. Pumpenhersteller: Flader-Jöhstadt. Die Schlauchhaspeln sind seitlich angebracht. Das Fahrzeug hat 4 Sitzplätze. Der Benzinmotor mit 2000 ccm leistet 40 PS. Der letzte Einsatz wurde im Jahr 1958 gefahren.

Studebaker/Pirsch Firepumper USA Baujahr 1926 - Privatbesitz Ein klassischer triple combination pumper. Die drei Funktionen sind: Pumpe, Löschwassertank, Schlauchtransport. Die Pumpe ist in der Fahrzeugmitte eingebaut und hat seitlich die Druck- und Sauganschlüsse. Der Löschwassertank ist ausgebaut. Die Schläuche werden in Längsbuchten gefaltet (nicht gerollt) im Aufbau mitgeführt und können bei der Anfahrt zur Brandstelle während der Fahrt vom Hydrant aus verlegt werden. Die tragbare Leiter ist seitlich angebracht. Die Mannschaft steht wie in den USA üblich auf der Heckplattform.

Benz/Metz Kraftwagen - Feuerspritze KS 12 - Baujahr 1925 - Freiwillige Feuerwehr Tauberbischofsheim Die Kraftwagen-Feuerspritze war bis Ende der 50er Jahre im Einsatz. 1987 wurde das Fahrzeug instandgesetzt und wieder fahrbereit gemacht. Motorleistung 37 PS, Höchstgeschwindigkeit 35 km/h, Pumpleistung 800 l/min, Vollgummibereifung, Sitzplätze für 7 Mann.

Benz-/Metz Autospritze KS 12 Baujahr 1924 - Freiwillige Feuerwehr Überlingen Bis 1942 war dieses Fahrzeug die einzige Autospritze im ehemaligen Kreis Überlingen. Es war während des Krieges auch in Friedrichshafen nach Bombenangriffen im Einsatz. Selbst 1962, als in der Überlinger Altstadt ein Großbrand wütete versagte das gute alte Stück nicht. Motorleistung 40 PS, Höchstgeschwindigkeit 40 km/h, Zentrifugalpumpe 1200 l/min. Besatzung 9 Mann, Holzrolläden am Geräteraum.

Magirus-Autospritze Modell "Ulm" Baujahr 1924 - Freiwillige Feuerwehr Ulm Die Ulmer Autospritze war bis 1946 in Ulm im Einsatzdienst und wurde dann noch bis Ende der 50er Jahre an die Freiwillige Feuerwehr Bruchsal für Einsatzzwecke ausgeliehen. Der Motor hat 70 PS, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, Benzinverbrauch 50 l / 100 km, Zentrifugalpumpe 2000 l/min. Das Fahrzeug hat Querbänke, vorher waren Längsbänke üblich.